O Antonov An-225 Mriya, chamado pela OTAN de Cossack, é uma aeronave de transporte cargueiro estratégico, a qual foi produzida durante a década de 1980 pela Antonov Design Bureau, na então RSS Ucraniana (atualmente, na Ucrânia).
O ‘Mriya’ – que significa ‘Sonho’ em ucraniano – entrou em serviço comercial em 2001. Originalmente desenvolvido para transportar o foguete Energiya e o ônibus espacial Buran, ele já conquistou 242 recordes mundiais em um período de 30 anos. O Antonov An-225 Mriya é atualmente a maior e mais pesada aeronave de asa fixa do mundo.
A Antonov Airlines tem a exclusividade de operar o AN-225 Mriya, estando disponível comercialmente para transportar cargas de grandes proporções, devido ao tamanho único de seu compartimento de carga. Para se ter noção de seu tamanho, ele comportaria, facilmente, mais de mil e quinhentas pessoas.
Além disso, ele pode transportar cargas na parte externa e superior da fuselagem. Sendo usado para transportar cargas dessa forma, a capacidade de carga diminui para um pouco menos de duzentas toneladas. Entretanto, as medidas da carga aumentam. O comprimento, por exemplo, passa de pouco mais de quarenta e quatro metros para mais de setenta. É necessário, apenas, que essa carga tenha um mínimo de aerodinâmica. Atualmente, há somente uma aeronave em operação.
Com base no design do AN-124, o AN-225 possui recursos de carga semelhantes ao seu precursor(Antonov An-124 Ruslan), mas possui uma cabine interna mais longa (43,3 m contra 36,5 m) e maior carga útil (250.000 kg versus 150.000 kg).
Desde seu primeiro voo em 21 de dezembro de 1988, o AN-225 entregou remessas pesadas e grandes em todo o mundo. Está programado para permanecer em serviço até pelo menos 2033.
Na última semana, o super cargueiro ucraniano estabeleceu dois novos recordes. Quando aterrizou em Paris no dia 19 de abril de 2020, o An-225 desembarcou 150 toneladas de suprimentos médicos trazidos de Tianjin, na China. Essa foi a maior carga médica já transportada por uma aeronave na história da aviação. O processo para descarregar as mercadorias, incluindo oito milhões de máscaras faciais, levou mais de 10 horas para ser concluído.
Desenvolvimento
O Antonov An-225 foi desenhado para o Programa Espacial da União Soviética em substituição ao Myasishchev VM-T, capaz de transportar os foguetes.
Voou pela primeira vez no dia 21 de Dezembro de 1988. A aeronave estava em uma demonstração estática no Show Aéreo de Paris, em 1989, e voou durante os dias liberados ao público no Show Aéreo Internacional de Farnborough, em 1990. Duas aeronaves foram encomendadas, que atualmente são operadas pela Antonov Airlines, matriculadas UR-82060 e UR-82070. Estes são disponíveis comercialmente para carregar cargas excessivamente pesadas e grandes, para até 250.000 kg internamente, ou ainda 200.000 kg na área superior à fuselagem. A carga na parte superior da fuselagem pode ter até 70m de comprimento.
O segundo Antonov An-225 foi construído parcialmente durante o final da década dos anos 80 para o uso do Programa Espacial Soviético. O desenho do segundo An-225 incluía uma porta de carga traseira e uma cauda redesenhada com um único estabilizador vertical, desta forma, sendo mais efetivo para o transporte cargueiro. Após o colapso da União Soviética em 1990 e o cancelamento do Programa Espacial do Buran, este Antonov An-225 foi armazenado em 1994. Os seis motores Ivchenko-Progress foram removidos de uso nos Antonov An-124. O primeiro Antonov An-225 foi mais tarde re-motorizado e colocado em serviço.
No ano de 2000, se tornou aparente a necessidade de um Antonov An-225 adicional, e foi decidido em Setembro de 2006, completar a construção do segundo Antonov An-225. Esta segunda aeronave tinha encomenda prevista por volta de 2008, mas foi adiada.
Alguns Dados Técnicos
Equipamento de carregamento
Carregamento de cargas superdimensionadas e super pesadas com peso de até 200.000 kg (440.000 libras) – usando equipamento de carregamento OPTG-120M e guindastes externos
O sistema de rampa OPTG-120M é o sistema de rampa mais forte e mais rígido do mercado. Foi projetado e fabricado pela Antonov Airlines para carregar peças pesadas e de grandes dimensões.
Vantagens do sistema de rampa OPTG-120M:
- Leve e facilmente transportável;
- Permite fácil inspeção durante o processo de carregamento;
- Ancorado no chão após a instalação;
- O tamanho da faixa é ajustável;
- Pontos de amarração / ancoragem em ambos os lados;
- Pontos de guincho / pontos comuns disponíveis;
- Excesso de 17 m (55 pés 9 pol) de folga da parte externa. Adequado para qualquer tipo de recipiente. Pode ser estendido se necessário;
- Totalmente ajustável: pode ser usado simultaneamente com plataformas padrão (0,236 m [9,3 pol] do piso da aeronave) e plataformas baixas (0,141 m [5,5 pol] do piso da aeronave).
O sistema de rampa OPTG-120M é usado no transporte de peças pesadas nas aeronaves AN-124-100 / 150M e AN-225. Ele permite carregar e descarregar cargas com um peso máximo de 200.000 kg (440.000 lbs) (para AN-225) e altura de 4,1 m (13 pés 5 pol) (AN-225 e AN-124).
Carregamento de peças altas com altura de até 4,27 m (168 pol) – usando equipamento de carregamento OPKG-50 e guindastes externos
O sistema de rampa OPKG-50 é um equipamento de carregamento exclusivo, de baixo perfil, projetado para carregar e descarregar cargas de grandes dimensões, pesando até 50.000 kg (110.231 lbs) nas aeronaves AN-124-100 / 150M e AN-225. Embora o sistema seja semelhante ao sistema de rampa OPTG-120M, ele permite o carregamento de peças mais altas, porém mais leves. No entanto, o conceito de carregamento é o mesmo que o sistema de rampa OPTG-120M.
Sistema de rampa OPKG -50 ‘Next Generation’:
- Perfil mais baixo do mercado – 0,08 m (3,15 pol);
- Tamanho da faixa larga – 5,502 m (18 pés 6 pol);
- Comprimento – 25 m (82 pés);
- Os suportes podem ser desmontados, permitindo maior espaço entre a rampa embalada e os contêineres.
Parâmetros de carga restritos aos seguintes limites:
- Peso de carga única – 50.000 kg (110.231 lbs);
- Altura máxima 4,27 m (14 pés 1 pol);
- Peso por metro de corrida até 3600 kg (7.937 lbs);
- A pegada da carga deve ser plana para uma distribuição de peso adequada.
Carregamento de veículos com baixa distância ao solo – usando equipamento de carregamento OZDKG
A rampa OZDKG é uma peça especial de equipamento externo destinado a carregar e descarregar veículos de rodas longas e pesadas nas aeronaves AN-124-100 / 150M e AN-225. Geralmente usado quando parâmetros como comprimento, distância da estrada e peso do veículo não permitem o carregamento através da própria rampa integral da aeronave.
Parâmetros básicos:
- Peso máximo do veículo 120.000 kg (264.558 lbs);
- Ângulos de aproximação e de saída não inferiores a 5 °;
- Peso máximo de carga do eixo 15.000 kg (33.069 lbs).
Carregamento de carros – usando o sistema de rack de carro
O sistema de rack para carros da Antonov Airlines é um sistema especial de carregamento em dois andares, que permite carregar até 50 carros em dois níveis. Sujeitos às dimensões e peso do veículo, os carros podem simplesmente ser conduzidos a bordo.
O AN-124-100 / 150M tem a capacidade exclusiva de adaptar sua capacidade de carga no piso para o transporte de vários veículos.
O uso do sistema de carregamento de dois andares significa que o dobro da área útil pode ser usado para a acomodação de veículos, como bares, carros de rally e certos tipos de 4×4.
Carregamento de cargas com peso de até 30.000 kg (66.139 lbs) usando guindastes internos de aeronaves via carga traseira
As aeronaves AN-124-100 / 150M e AN-225 contêm um sistema de guindaste a bordo projetado e utilizado para o carregamento e descarregamento de peças únicas com peso de até 30.000 kg (66.139 lb).
A carga pode ser entregue na porta traseira da aeronave em reboques / caminhões, a partir da qual pode ser levantada pelos guindastes de ponte da aeronave usando quatro pontos de engate. O AN-22A também contém um sistema de guindaste a bordo capaz de levantar peças de até 10.000 kg (22.046 lb). A carga carregada por esse método deve ter pontos de elevação adequados e um CoG (Centro de Gravidade) equilibrado para carregar com segurança essas peças.
Carregando usando guinchos de aeronaves
As aeronaves AN-124-100 / 150M e AN-225 contêm um sistema de guincho a bordo capaz de lidar com peças únicas de até 120.000 kg (264.555 lbs) (AN-124-150M) e 200.000 kg (440.000 lb) (AN- 225).
Geralmente usado em conjunto com um sistema de rampa e guindastes externos, o sistema de guincho a bordo da aeronave é organizado usando um sistema de bloco de polia de carga, dependendo do peso do item a ser carregado.
Carregamento por rampas de carga traseiras e traseiras
O carregamento de veículos automotores através de rampas de carga traseiras e traseiras é o método mais simples de carregar as aeronaves AN-124-100 / 150M e AN-225.
A porta do nariz da aeronave é aberta, a aeronave ‘ajoelha-se’, sua rampa é desdobrada e os veículos são simplesmente empurrados para o compartimento de carga.
O carregamento pode ser realizado através da porta de carga do nariz e o descarregamento pela porta de carga traseira.
Carregamento de carga geral usando empilhadeira
Carregamento de carga geral usando empilhadeira – outro método simples de carregamento. As empilhadeiras podem ser usadas para carregar e descarregar paletes de madeira, pequenas caixas e itens semelhantes através da porta de carga do nariz.
As empilhadeiras não são de propriedade da Antonov Airlines e não são transportadas em nossas aeronaves, mas podem ser fornecidas localmente com aviso prévio.
https://www.youtube.com/watch?v=vBvcM1CaEeI
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