No Gigantes da Engenharia de hoje, vamos falar sobre a história da maior empresa de construção do mundo a VINCI.
A Vinci é um grupo francês de construção e gestão de concessões fundada em 1899 como Société Générale d’Enterprises. Emprega cerca de 183.000 pessoas e opera em mais de 100 países. É a maior empresa de construção do mundo em volume de negócios.
Para além da construção, opera um conjunto vasto de concessões (autoestradas, túneis, pontes, aeroportos, estádios) e tem negócios no setor energético, automação industrial e de tecnologias de informação e comunicação, através da sua divisão VINCI Energies.
Em Portugal, a Vinci é principalmente conhecida por deter a ANA – Aeroportos, a Sótecnica, ser um dos acionistas de referência da Lusoponte e por ter adquirido o negócio de infraestruturas informáticas à Novabase (a Novabase IMS, atualmente conhecida por Axians Portugal).
A história do Grupo VINCI, herdeira de centenas de empresas reunidas gradualmente em um processo complicado, remonta ao século XIX. Em 1899, dois engenheiros da Polytechnique, uma escola de engenharia francesa de elite, Alexandre Giros e Louis Loucheur, fundaram a Société Générale d’Entreprises (SGE), que se tornou VINCI em 2000 após a fusão com o GTM Group.
Os dois principais negócios da VINCI, concessões e contratações, já existiam no século XIX, a era da revolução industrial que trouxe profundas mudanças para nossas sociedades, transformando-as de uma economia baseada na agricultura e artesanato para uma baseada no comércio e na indústria.
As primeiras concessões foram em sistemas elétricos. As empresas do grupo construíram barragens e assumiram a operação de redes de transmissão e distribuição. As linhas de bonde também foram desenvolvidas como concessões, assim como as ferrovias regionais. Mais tarde, as redes de água e esgoto se tornaram outro pilar dos negócios da VINCI: a GTM (Grands Travaux de Marseille) foi criada em 1890 para construir e operar o sistema de esgotos em Marselha na França.
O modelo de concessão-construção que estruturou a empresa desde a sua criação é um sistema especificamente francês. Ele sustentou o desenvolvimento de vários grandes grupos de construção e engenharia civil que se expandiram no século XX, impulsionados pela urbanização e pela expansão dos sistemas de transporte e energia. À medida que os principais projetos floresciam, os engenheiros construíram infraestrutura para apoiar um novo mundo.
Com a expansão do automóvel, surgiu uma nova atividade comercial: obras rodoviárias.
Desde o início, as empresas do Grupo focavam no mercado internacional (Rússia, Ásia e América Latina), enquanto na França, após a nacionalização das empresas de eletricidade e ferrovias nos anos 70, novas concessões foram criadas. Primeiro vieram as concessões de rodovias com a criação da Cofiroute em 1970: o governo instou as empresas do setor privado a recuperar o atraso do país na construção de rodovias.
1970. Imagem: VINCI
Logo depois, vieram os estacionamentos, pois os carros se tornaram numerosos demais para serem estacionados nas ruas nos centros urbanos. As empresas do grupo construíram uma série de grandes pontes e túneis sob contratos de concessão, incluindo o túnel do Prado Carénage em Marselha, a segunda ponte do Tejo em Lisboa e a ponte da Confederação no Canadá.
A construção do túnel Fourvières começou em 1967 e terminou em 1971. O túnel tem 1.853 metros de comprimento. Imagem: VINCI
As concessões foram então aplicadas aos estádios, incluindo o Stade de France, que foi construído em tempo recorde para sediar a Copa do Mundo de Futebol de 1998. Indo além dos projetos de concessão, as empresas do Grupo também expandiram suas operações em todas as linhas de negócios contratadas: ampliaram sua área de operações na Europa e além; ampliaram o leque de seus conhecimentos e construíram linhas de negócios abrangentes que incluíam engenharia, produção e gerenciamento de projetos.
Juntamente com as empresas de construção civil e de engenharia civil que agora estão agrupadas na VINCI Construction, as empresas de obras rodoviárias se reuniram na Eurovia e as empresas de engenharia elétrica formaram a VINCI Energies mais tarde.
Em 2000, a SGE e a GTM se fundiram: o novo Grupo adotou o nome VINCI e tornou-se líder mundial em concessões e construção. Cada um dos dois principais negócios da VINCI sofreu um crescimento espetacular: nas concessões, a VINCI criou o VINCI Park em 2001, que se tornou líder mundial em estacionamento. Em 2006, a VINCI, que já detinha a concessão Cofiroute, assumiu as redes ASF e Escota e criou a VINCI Autoroutes para se tornar a principal operadora de auto-estradas da Europa.
Em 2011, a VINCI se ramificou em concessões ferroviárias de alta velocidade com a linha de alta velocidade do Atlântico Sul da Europa que liga Paris e Bordeaux em duas horas, uma das maiores concessões de infraestrutura introduzidas na Europa.
Em 2015, a VINCI tornou-se uma das cinco maiores operadoras de aeroportos do mundo, com os Aeroportos da VINCI operando 34 aeroportos na França e em todo o mundo.
Na contratação, a VINCI Energies ampliou sua gama de conhecimentos através do crescimento orgânico e de uma política de crescimento externo proativa. A aquisição da Cegelec em 2001 acelerou sua expansão internacional. Em 2014, a VINCI Energies adquiriu a Imtech ICT, especializada em tecnologias de informação e comunicação e opera em vários países europeus, além da Electrix, uma das principais empresas de infraestrutura de transmissão e distribuição de eletricidade na Oceania. A VINCI Energies oferece expertise em suas quatro áreas de negócios: infraestrutura de energia, indústria, setor de serviços (equipamentos e manutenção de edifícios) e tecnologias de informação e comunicação.
2013. Imagem: VINCI
A Eurovia estendeu sua gama de atividades de negócios para cobrir ferrovias com a aquisição da ETF em 2008 e expandiu sua atividade de pedreira adquirindo a Tarmac em 2010. Em 2011, a Eurovia adquiriu a Carmacks, um grupo canadense de empresas que constrói, opera e mantém infraestrutura rodoviária.
Graças em grande parte ao seu centro de pesquisa e desenvolvimento, inaugurado em 2003, a Eurovia atua como parceira das autoridades locais e regionais, com foco na inovação para aumentar a segurança nas estradas e a proteção ambiental. Com um portfólio de mais de 160 patentes, o centro de P&D da Eurovia desenvolveu cerca de 50 novos produtos e processos desde o seu início.
A VINCI Construction está passando por um forte crescimento nos três pilares que formam seu modelo de negócios: suas redes de subsidiárias locais na França, Europa e África e desde a aquisição da HEB Construction em 2015 na Oceania; seus principais negócios de projetos complexos, realizados em todo o mundo; e suas linhas de negócios altamente internacionais especializadas, que assumiram uma nova dimensão com a chegada em 2007 de Soletanche Bachy operando em tecnologias de solo e Entrepose operando em Óleo e Gás.
Com tudo, a VINCI diz que continuará a expandir-se, perdurando a seguir sua estratégia com base no excelente ajuste entre suas concessões e empresas contratadas, acelerando sua expansão internacional e mantendo o foco como empresa do setor privado que atende ao interesse público. Em um mundo em rápida mudança, a VINCI opera no ponto em que as questões de mobilidade, urbanização e meio ambiente se encontram. Sua política de inovação ambiciosa ajuda a impulsionar seu desempenho operacional.